Lista ofert - Wymiana poduszki silnika
Stacja Diagnostyki Łódź
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Prospeco
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin

Wymiana poduszki silnika

Wymiana poduszki silnika

Ze względu na swoje właściwości jazda samochodem z uszkodzoną poduszką silnika nie jest niczym przyjemnym. Jeśli zauważyliśmy, że w naszym samochodzie występuje problem z tym podzespołem powinniśmy niezwłocznie zgłosić się do najbliższego serwisu. Warto pamiętać o tym, że najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest zakup oryginalnej poduszki lub zamiennika wytworzonego przez renomowane firmy. Jeśli zakupiony przez nas podzespół nie będzie właściwie dopasowany lub zostanie wyprodukowany ze słabszego materiału to nie wykluczone, że nie będzie odpowiednio spełniał swojej roli a jego żywotność będzie dużo niższa.

Gdy w naszym samochodzie ulegnie uszkodzeniu poduszka od strony pasażera to w trakcie jazdy samochodem, gdy wjedziemy w gwałtowne obniżenie drogi to usłyszymy charakterystyczny objaw awarii tego elementu – dudnienie. Jeśli będziemy mieli jakiekolwiek podejrzenia nie możemy ulec pozorom. Na pierwszy rzut oka wygląd zewnętrzny poduszki silnika zazwyczaj wygląda bez zarzutu. Często zdarzają się przypadki gdy ten podzespół z zewnątrz wygląda na idealny jednak jego wewnętrzna część będzie sparciała i zniszczona. Występuje często duże prawdopodobieństwo, że z takiej poduszki wycieka olej.

Jeśli jesteśmy przekonani, że poduszka silnika w naszym samochodzie jest uszkodzona powinniśmy skonsultować to z mechanikiem i pewnie zabierać się za wymianę tego podzespołu. W tym momencie bardzo ważne jest, aby wymienić ten podzespół parami. Jeśli zdecydujemy się wymienić tylko jedną poduszkę silnika to po kilku dniach od naprawy może się okazać, że pozostawiona samemu sobie druga poduszka uległa awarii.

Samą wymianę zaczyna się od demontażu osłony silnika (oczywiście jedynie w przypadku gdy jest ona obecna. Najłatwiej jest to zrobić poprzez podniesienia silnika do góry i odkręcenie śrub odpowiedzialnych za trzymanie skrzyni biegów i płyty silnika (w zależności czy występują w danym modelu samochodu). Kolejnym krokiem jest zlokalizowanie poduszek – lewej i prawej.

Gdy mamy już do nich dostęp (w niektórych autach niezbędne jest zdemontowanie innych elementów), możemy przystąpić do poluzowanie śrub obu poduszek. Następnie podkładamy pod jednostkę napędową lewarek i unosimy go nieco do góry. Jeśli nie chcemy uszkodzić miski olejowej, najlepszym rozwiązaniem jest podłożenie deski, która pozwoli równo rozłożyć ciężar.

Podnosimy silnik na lewarku do momentu aż obie poduszki będą już odciążone. Po tym możemy przystąpić do demontażu obu starych poduszek i montażu nowych. Jeżeli obie zostały umiejscowione odpowiednio opuszczamy silnik i możemy przystąpić do ich centrowania. Po wszystkim dokręcamy śruby, montujemy osłonę silnika oraz skrzynie biegów.

Poduszka silnika tak jak każdy podzespół w samochodzie przechodzi drogę unowocześniania i ulepszania pod różnym kątem. Jak się niedawno okazało na rynku są już dostępne poduszki, które precyzyjnie łączą parametry tłumienia podczas dynamicznej jazdy oraz w trakcie pracy na biegu jałowym.

Zostało to opracowane ze względu na to, że jednostka napędowa podczas pracy na biegu jałowym zachowuje się inaczej niż silnik pracujący na pełnym obciążeniu. Innymi parametrami charakteryzuje się również pojazd nieruchomy i znajdujący się w ruchu.

Jak powszechnie wiadomo kluczową rolą poduszek silnika jest zapewnianie komfortu jazdy w każdych warunkach. Nowoczesne zawieszenia silnika, które są wyposażone hydrauliczną poduszkę silnika są aktywowane przez elektroniczny sterownik. Dzięki temu poduszka może pracować w dwóch zakresach – tłumi wibracje o mniejszej częstotliwości, które są charakterystyczne dla samochodów pracujących na biegu jałowym. W tym ustawieniu poduszka ma niski skok i jest bardziej miękka. W trakcie jazdy natomiast sterownik włącza układ hydrauliczny, które praca jest uzależniona od obrotów silnika i prędkości pojazdu.

Rozwiązanie to genialnie spełnia swoją rolę zarówno podczas pracy silnika na biegu jałowym jak i podczas dynamicznej szybkiej jazdy. W drugim trybie poduszka staje dużo bardziej sztywniejsza a skok jest znacznie większy. Głównymi zaletami zastosowania rozwiązania poduszki silnika sterowanej elektronicznie są: dużo wyższy komfort prowadzenia pojazdu, lepsze tłumienie podczas pracy na wysokich obrotach silnika oraz sposobność do dokładnego ustawienia sztywności i mocy tłumienia. Jest to podzespół, o którym mówi się niewiele natomiast w dużej mierze od niego zależy komfort jazdy w naszym samochodzie.